在我國市場經(jīng)濟體制日趨成熟、買方市場業(yè)已形成的條件下，企業(yè)生產適銷對路的產品并提供滿意的服務，減少庫存積壓，加速資金及商品的流通，是企業(yè)獲取經(jīng)濟效益的必要途徑。被稱為“第三利潤源泉”的物流已成為全世界廣泛關注的焦點，并作為第三產業(yè)的支柱產業(yè)，在國民經(jīng)濟中起到日益巨大的作用。

　　一、第三方物流與供應鏈

　　物流是指作為物資實體的商品從供給者向需求者的運動過程，這一過程涉及到運輸、倉儲、包裝、流通加工及信息處理等行業(yè)和部門。為了減少商品的停留與等待的時間，通過流通加工提升商品的價值和配送服務，使顧客達到滿意的使用，這是企業(yè)獲取利潤的新途徑。企業(yè)可以有效地整合企業(yè)內部各種資源，制造出各種產品，但經(jīng)濟實力有限的企業(yè)很難以整合企業(yè)外部與企業(yè)生產經(jīng)營活動息息相關的各種資源，實現(xiàn)原材料優(yōu)化供應，產成品優(yōu)化流通組織的目標。獨立于生產企業(yè)組織之外的第三方物流公司恰好可以完成這一使命，第三方物流公司可以掌握若干個企業(yè)群體的供需脈搏，有效地組合社會上的各種資源，適時、有序地為生產企業(yè)提供供應原材料和銷售產成品的服務。第三方物流公司往往采用先進的網(wǎng)絡信息處理技術和電子商務的運作模式，了解大市場的供需情況，可以為生產企業(yè)提供適時、周到的流通組織服務，從而達到加速流通，減少庫存積壓，在較大的范圍內有效地配置經(jīng)濟資源的目的。

　　第三方物流公司是以供應鏈的觀念來實現(xiàn)物流過程的優(yōu)化的。具有產業(yè)關聯(lián)性的企業(yè)群體，以一個制造企業(yè)或流通企業(yè)為核心，形成從原材料采集、加工成型到制成品進入市場，上游企業(yè)的產品恰好是下游企業(yè)加工制造的主要原料，每個企業(yè)生產、分配產品以及提供服務直至給最終消費者的全過程就是供應鏈的經(jīng)濟活動運作過程。每一種供應鏈都是以信息為導向，包括物資供應、產品生產、運輸、倉儲、搬運堆碼、包裝、流通加工及銷售等功能，供應鏈同時包括了物品、信息和資金在供應鏈參與者之間的移動。

　　第三方物流是供應鏈整體化和系統(tǒng)化的基礎，是由物流企業(yè)向供應鏈上各方提供專業(yè)化服務，其中不僅包括運輸、倉儲、流通加工等流通功能，還可以通過與各級企業(yè)實體的廣泛接觸和交流，從整個供應鏈的全局出發(fā)，提供有用的信息和改進意見。第三方物流公司，從全局上把握著供應鏈上每個環(huán)節(jié)的供需跳動脈搏，從而實現(xiàn)生產與流通組織的優(yōu)化，由此產生的經(jīng)濟效益也更為可觀。

　　二．工業(yè)制造業(yè)產業(yè)結構的剖析

　　工業(yè)革命造就了大型工業(yè)企業(yè)及大批操作工人（馬克思稱之為生產者），企業(yè)內的結構是十分龐雜的。企業(yè)組織結構的設置原則是追求“大”而“全”，設置有原材料倉庫及產成品倉庫，各個車間還有在制品和備用品庫存，企業(yè)最終產品所需各類零部件都希望自制自用，企業(yè)的規(guī)模也越來越大。企業(yè)形成班組、車間、分廠、總廠的分層管理結構，每個管理層所對應的生產操作層面上，都有自己的原材料、半成品及制成品的庫存，企業(yè)內各工序相互銜接，但彼此之間相對獨立致使結構松散。這種大型的工業(yè)企業(yè)組織結構存在以下弊端：在企業(yè)內部層層設庫，使企業(yè)內物品的流動分散且緩慢，造成資金積壓和資源浪費；另一方面，這種大型工業(yè)企業(yè)所追求的零部件的高自制率，根本難以保證企業(yè)下設的分廠及車間為最終產品的組裝提供成本最低、性能最好、性能價格比都屬合理的零部件形成工業(yè)制成品。企業(yè)企圖通過大量采用自制零部件組裝成最終產品上市銷售，獲取利益，卻又不能保證由本企業(yè)所自制的零部件在經(jīng)濟技術性能方面處于最佳狀態(tài)，那么，企業(yè)最終產品的質量就不可能是上乘的，這種產品的市場競爭力也就必然是有限的。產品加工工序越復雜、組裝最終產品所用零部件越多的技術密集型具有高附加值的產品，最終產品使用本企業(yè)制造零部件自制率越高，就可能意味著競爭力的下降。任何企業(yè)，由于資源、技術條件的限制，科技進步的相對狀態(tài)總是不穩(wěn)定的，只有在某些關鍵工序上，可能處于相對領先的水平，這就是企業(yè)的核心制造能力所在，而在其他加工工序或零部件生產上處于非領先水平。

　　企業(yè)這種自供自產自銷的運作模式被稱為垂直一體化供應鏈，但在大多數(shù)國家的實踐中被證明是行不通的。如20世紀初期，亨利·福特就想成為一名完全自給自足的汽車行業(yè)巨頭，并計劃發(fā)展世界第一個垂直一體化公司的聯(lián)合體，如開辦橡膠園以供應輪胎用橡膠等。在福特的一體化擴展的頂峰時期，追求由一個以獨立供應商組成的網(wǎng)絡來提供產品和服務，然而公司卻面臨著經(jīng)濟調整，以及工會方面的障礙。福特王國最終以垂直一體化的解體而告終，福特在最終的分析中發(fā)現(xiàn)，沒有哪家廠商能夠自給自足。在這種“大而全”的企業(yè)結構和垂直一體化的供應鏈結構中，企業(yè)難以把主要精力和有限資源放在自己的核心業(yè)務上，而是平均投資于企業(yè)的經(jīng)營活動中，致使企業(yè)有限資源無法得到合理利用，企業(yè)核心制造能力得不到先進的設備支持，企業(yè)整體效益低下。

　　三．我國工業(yè)制造業(yè)企業(yè)企業(yè)管理模式的發(fā)展與創(chuàng)新

　　隨著物流管理的日漸成熟，全球工業(yè)制造業(yè)企業(yè)管理模式也經(jīng)歷了一個迅速發(fā)展的過程，從MRP-Ⅰ、MRP-Ⅱ到ERP等，企業(yè)的管理活動正向著合理化、科學化方向發(fā)展。

　　物料需求計劃（MRP-Ⅰ）。這種工業(yè)制造企業(yè)內的物資計劃管理模式，是根據(jù)既要降低庫存又不出現(xiàn)供應短缺的原則，在分析產品組合裝配的基礎上，運用網(wǎng)絡計劃原理，剖析產品各個結構層次所需物品的主從順序和數(shù)量匹配關系；以構成企業(yè)最終產品所需每個零部件為計劃管理的目標，以各個工序的作業(yè)時間和完工時間為依據(jù)，倒推每種物品的適時、適量供給計劃，并以次分別下達各個物品計劃供應的先后順序，達到優(yōu)化企業(yè)物流組織的目標。

　　制造資源計劃（MRP-Ⅱ）。這是工業(yè)制造企業(yè)內原材料供應及制成品銷售的物品計劃管理模式。它是以實現(xiàn)企業(yè)全局效益優(yōu)化為出發(fā)點，運用科學的管理原理和方法，對企業(yè)生產過程中所需各種資源，以及企業(yè)自身生產流程中所形成的不同加工深度的在制品和制成品，進行全面的計劃、組織、控制、和協(xié)調，達到既能連續(xù)均衡地生產，又能最大限度降低企業(yè)生產流水作業(yè)線上各個環(huán)節(jié)原材料、在制品既制成品的庫存，消除無效勞動，降低物品在企業(yè)內的等待時間，從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。MRP-Ⅱ的原理是融現(xiàn)代管理思想、計算機技術和現(xiàn)代制造技術為一體，旨在優(yōu)化資源配置、有效控制庫存、縮短生產周期、降低成本和合理占用流動資金，以提高內部管理效率。MRP-Ⅱ的應用可以為企業(yè)適時決策、庫存控制和采購管理提供科學的定量分析數(shù)據(jù)，使企業(yè)的管理流程進一步規(guī)范化、科學化，同時使企業(yè)加強了對信息時代、電子網(wǎng)絡技術和電子商務普遍運用情況下的適應性，夯實了企業(yè)的信息基礎設施，使企業(yè)的全方位的質量、價格、交貨期、成本競爭中獲取了較大的生產空間和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　企業(yè)資源計劃（ERP）。20世紀90年代，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，IT技術飛速發(fā)展和網(wǎng)絡技術的廣泛運用，在全球范圍內引發(fā)了一場以業(yè)務流程重組（BPR）為主要內容的管理模式革命和以ERP系統(tǒng)應用主體的管理手段革命。它是在供應鏈上相關企業(yè)的物流管理中，在各企業(yè)實施MRP-Ⅱ的基礎上，通過分析上游企業(yè)物品的供給和下游企業(yè)所反饋的需求信息，以及供應鏈上資金流動的狀態(tài)，把滿足用戶的需求、企業(yè)自身的生產經(jīng)營能力及供貨商的供貨能力整合在一起，實現(xiàn)按用戶需求進行企業(yè)經(jīng)營管理的一種企業(yè)管理模式。ERP系統(tǒng)擴展了資源管理的范圍和功能，在生產方式管理和事務處理控制方面，ERP系統(tǒng)能較好地適應多品種、小批量生產以及看板式生產相組合的混合型制造環(huán)境，較好地滿足和支持了企業(yè)多元化經(jīng)營的要求。ERP系統(tǒng)將設計、制造、銷售、運輸?shù)冉?jīng)過集成并行地進行相關的各種作業(yè)，提高了企業(yè)對質量、適應變化、滿足客戶、提高績效等關鍵問題的實時分析能力。ERP系統(tǒng)更多地帶有柔性整合型集成式管理特點，支持精益生產、同步工程和敏捷制造。ERP系統(tǒng)體現(xiàn)全過程的計劃與有效控制，要求在每個流程業(yè)務處理過程中，最大限度地發(fā)揮每個人工作潛力與責任心，強調人與人之間的合作精神和團隊精神，促進企業(yè)管理由“金字塔式”組織結構向“扁平式”組織結構轉變，因而可以極大地提高企業(yè)對市場的適應能力。

　　總之，我國物流業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了我國工業(yè)制造業(yè)企業(yè)管理模式的變革。我國即將加入WTO，這對我國的物流業(yè)和工業(yè)制造業(yè)來說既是一種機遇，又是一種挑戰(zhàn)，我們要緊跟世界物流發(fā)展的最新動態(tài)，以最科學的方法管理我國的工業(yè)制造業(yè)，根據(jù)自身的情況建立適合自己的企業(yè)管理模式系統(tǒng)，進一步提高我國企業(yè)在世界經(jīng)濟中的競爭力。